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捷报频传!青岛地铁4号线接连实现区间贯通_国内频道_东

发布日期:2020-07-09 04:00   来源:未知   阅读:

中国山东网7月7日讯 穿过不良地质破碎带、枯桃东桥、明渠,“崂山号”TBM刀盘破土而出,李九区间右线TBM近日顺利贯通。紧接着,由中铁二十五局集团承建的07工区四七区间右线大里程也顺利贯通,项目又通过了一重大风险源。最近,青岛地铁4号线捷报频传,向着全线贯通不断迈进。

李九区间右线连穿3条破碎带

李九区间(李宅路站?九水东路站)右线长1712.77米,区间位于李宅路下方,线路出李宅路站后,沿李宅路路中敷设,沿道路往东前行,下穿枯桃东桥,南转进入九水东路站,区间正线间距14米。洞身主要位于中风化凝灰岩和微风化凝灰岩,少量穿越强风化凝灰岩及中、微风化花岗岩。区间主要穿越3条破碎带,为Ⅴ、Ⅵ类围岩,总长380米,地质较差,为Ⅱ级风险源,施工风险难度大。

为确保区间TBM穿越Ⅴ、Ⅵ类围岩,四号线公司组织专家论证,采用地面注浆加固方案提升不良地质层的稳定性,由业主组织五方责任主体联合验收加固效果,确保掘进前强度达标、渗透系数满足规范要求。四号线公司督促施工单位科学组织、优化工序、补强措施,解决了区间的各类制约因素,保证了区间的顺利贯通,为下一步TBM穿越破碎带和其他区间贯通提供了宝贵经验,同时为张李区间(张村站?李宅路站)盾构始发创造了有力条件。

四七区间右线唱响“绿色智慧”主题

四七区间右线大里程全长549.5米,其中196.2米为Ⅴ、Ⅵ级围岩,拱顶覆岩3.6米,岩石上方为3.5米厚富水砂层,地质复杂。区间侧穿住宅楼、学校,正穿过街通道、二层简易门面房及市政管线等,施工难度大。

为了高效完成此次施工任务,该区间施工工程过程中严格遵循“暗挖三要素”及“18字方针”原则,实行夜查制度,通过对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序的管控,确保了隧道施工的安全进行;针对围岩稳定性差这一难点,多次召开专家评审会,通过采用地表注浆、帷幕注浆和管棚等方式进行加强支护,最终形成了一注一挖的施工模式,既保证了施工安全,也加快了施工进度,最终隧道顺利贯通。

该项目坚持绿色文明的施工理念,整合施工生产大数据,建立“绿色智慧工地”系统。同时充分把PM2.5扬尘在线数字监测系统、噪声分贝监测系统、除尘喷淋系统等“黑科技”运用到建设中,最大限度降低粉尘、噪音以及爆破产生的冲击波对周边市民的影响。

青岛地铁4号线全长约30千米,是一条真正意义上的“东西大动脉”,建成后可以与现已通车的地铁2号线、3号线、11号线以及正兴建中的地铁1号线、8号线实现换乘。4号线共设25个车站,其中5个车站已实现主体结构封顶,目前车站开挖工程已完成近8成。(李伟平 张庆华)

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